ПРАВО 2006

Законодательство Республики Беларусь

Законодательство Республики Беларусь и Международные Договоры

2006 год
2005 год
2004 год
2003 год
2002 год
2001 год
2000 год
1999 год
1998 год
1997 год
1996 год
1995 год
1994 год
1993 год
1992 год
1991 год
1990 год
1989 год
1988 год
1987 год
1986 год
1985 год
до 1985 года


Региональное Законодательство

2005 год
2004 год
2003 год
2002 год
2001 год
2000 год
1999 год
1998 год
1997 год
1996 год
1995 год
1994 год
1993 год
1992-1976 год


Информация по теме

Реклама

Законодательство Москвы

Правовая Россия

 




ПРИКАЗ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 08.12.1983 N 107-Ц "!ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СЛУЖБЕ ПО УПРАВЛЕНИЮ ГРУЗОВЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ"


Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов
Республики Беларусь 20 августа 2001 г. N 8/6847


                  ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
                                 БЕЛОРУСКОЙ ССР
                            8 декабря 1983 г. N 107-Ц

                ОБ УТВЕРЖДЕНИИ "ПОЛОЖЕНИЯ О ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СЛУЖБЕ
                      ПО УПРАВЛЕНИЮ ГРУЗОВЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ"

    В  целях  повышения эффективности использования автомобильного транспорта на
грузовых перевозках ПРИКАЗЫВАЮ:
    1. Утвердить  "Положение  о  диспетчерской  службе  по  управлению грузовыми
перевозками", переработанное в соответствии с постановлением  ЦК  КПБ  и  Совета
Министров  БССР  от  16  сентября  1983  г.  N  292  "О  повышении эффективности
использования автотранспортных средств в народном хозяйстве,  усилении  борьбы с
приписками   при  перевозках  грузов  автомобильным  транспортом  и  обеспечении
сохранности горюче-смазочных  материалов"  и приказа Министра от 19 октября 1983
г. N 92-Ц.
    2.  Начальникам  автоуправлений  и  автохозяйств,   генеральным   директорам
объединений  организовать  изучение  указанного "Положения..." всеми работниками
служб эксплуатации грузовых перевозок и водителями грузовых автомобилей в части,
их касающейся, обеспечить неуклонное его исполнение и постоянный контроль за его
применением.

Министр А.Е.АНДРЕЕВ






                                                  УТВЕРЖДЕНО
                                                  Приказ
                                                  Министерства
                                                  автомобильного
                                                  транспорта БССР
                                                  08.12.1983 N 107-Ц

                                    ПОЛОЖЕНИЕ
                 О ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СЛУЖБЕ ПО УПРАВЛЕНИЮ ГРУЗОВЫМИ
                                   ПЕРЕВОЗКАМИ

                               I. Общие положения

    1. Настоящее положение разработано  в соответствии с постановлением ЦК КПБ и
Совета Министров БССР от 16 сентября 1983  г.  N  292 "О повышении эффективности
использования автотранспортных средств в народном хозяйстве,  усилении  борьбы с
приписками   при  перевозках  грузов  автомобильным  транспортом  и  обеспечении
сохранности горюче-смазочных  материалов"  и  направлено на усиление контроля за
эффективным использованием подвижного состава,  независимо  от его ведомственной
принадлежности,  дальнейшее  развитие и упорядочение централизованных  перевозок
грузов.
    2. Диспетчерская служба грузового автотранспорта общего пользования является
структурным   подразделением   автотранспортных    управлений   и   автохозяйств
Минавтотранса  БССР  и осуществляет свою деятельность  на  основании  настоящего
Положения и Устава автомобильного транспорта Белорусской ССР.
    3. Диспетчерская служба включает в себя диспетчерскую службу непосредственно
автоуправления,  автохозяйства  и  линейную  диспетчерскую  службу:  центральные
диспетчерские службы  (ЦДС) в г.Минске и областных центрах, диспетчерские пункты
на объекте (ДП) и диспетчерско-контрольные пункты на дорогах (ДКП).
    4. Функции, права и  обязанности,  а также должностные инструкции работников
диспетчерской службы автохозяйства регламентированы  приказом Минавтотранса БССР
от  26  января  1977 г. N 11-Ц "О дальнейшем совершенствовании  работы  грузовых
служб автохозяйств".
    5. Автоуправления  обеспечивают разработку и введение должностных инструкций
для линейных диспетчеров  ЦДС и ДКП, автохозяйства - для линейных диспетчеров ДП
применительно к каждому конкретному  объекту  и  условиям работы, руководствуясь
приказом Минавтотранса БССР от 26 января 1977 г. N 11-Ц и настоящим Положением.

                  II. Организация линейной диспетчерской службы

    1. Диспетчерские и диспетчерско-контрольные пункты  организуются  на крупных
грузообразующих, грузопоглощающих пунктах, предприятиях и автомобильных дорогах.
    2.   Диспетчерские   пункты   на  объекте  организуются  автохозяйствами  по
согласованию с автоуправлениями, а диспетчерско-контрольные пункты - управлением
"Белмагистральавтотранс"  по  согласованию   с   Главным   управлением  грузовых
перевозок Минавтотранса БССР, органами Госавтоинспекции и Миндорстроем БССР.
    3. Численность работников ДП и ДКП определяется автоуправлением,  исходя  из
сменности   работы   грузообразующего,  грузопоглощающего  пункта,  предприятия,
интенсивности движения  автомобилей  на  контролируемых дорогах и наличия грузов
для попутной загрузки.
    4. Для работы диспетчеров на ДП и ДКП  должно  быть  служебное  помещение  с
соответствующим  оборудованием,  освещением, отоплением, обеспеченное телефонной
(радио) связью с автохозяйствами (автоуправлениями).
    5. Подразделения управления "Белмагистральавтотранс"  ежедневно представляют
на ДКП данные о наличии грузов для загрузки автомобилей в попутном направлении.
    6.  ДП  и  ДКП  являются  выносными  пунктами  автохозяйств (автоуправлений)
Минавтотранса БССР и выполняют по их поручению все функции:
    -  по  обеспечению  выполнения суточного плана вывоза  груза  с  конкретного
объекта;
    - по обеспечению высокопроизводительного использования подвижного состава;
    -  по  контролю,  подготовке   груза   и  загрузке  автомобилей  в  попутном
направлении всех министерств и ведомств;
    - по информации о количестве вывезенного груза за смену и отчетный день.

             III. Задачи и обязанности линейной диспетчерской службы

    1.  Основной  задачей  линейной  диспетчерской   службы  является  ритмичное
обеспечение  плана  перевозок каждому конкретному предприятию,  обеспечивая  при
этом   высокопроизводительное   использование   подвижного   состава,   загрузку
автомобилей    в   попутном   направлении   независимо   от   их   ведомственной
принадлежности, а также осуществление контроля за правилами выполнения перевозок
грузов.
    2. Диспетчерский пункт на объекте обязан обеспечивать:
    2.1.   контроль   за   соблюдением   норм   и   правил,   регламентированных
технологическим  процессом на перевозку грузов для данного объекта, принятие мер
по  устранению  недостатков   и  нарушений  и  своевременную  информацию  службы
эксплуатации автохозяйства о необходимых дополнительных мерах;
    2.2. проверку состояния подъездных  путей,  наличия  заявленного к перевозке
объема перевозок;
    2.3.  контроль  за  временем  прибытия  на объект автомобилей  и  соблюдение
согласованного с клиентом графика их подачи на объект;
    2.4. контроль за выполнением дневного оперативного  плана перевозок грузов и
информацию диспетчерской службы автохозяйства о выполнении сменного задания;
    2.5.   контроль   за  ходом  погрузочных  работ  и  состоянием   погрузочно-
разгрузочных механизмов,  а  также  принятие  оперативных  мер по предотвращению
сверхнормативных простоев автотранспорта под грузовыми операциями;
    2.6. принятие оперативных мер по сокращению порожних пробегов, недопущению и
устранению непроизводительных простоев автотранспорта;
    2.7.  дозагрузку  до  полной  грузоподъемности  (вместимости)   автомобилей,
независимо  от  их  ведомственной принадлежности, прибывающих на предприятие  на
правах самовывоза грузов  для  другого  грузополучателя,  находящегося  в пункте
дислокации основного грузополучателя;
    2.8.   контроль   правильности  оформления  путевой  и  товарно-транспортной
документации;
    2.9. проведение анализа  грузопотоков  и  внесение предложений по развитию и
совершенствованию централизации вывоза (завоза) грузов.
    3. Диспетчерско-контрольный пункт на дорогах обязан:
    3.1. обеспечивать соблюдение Устава автомобильного  транспорта  БССР, Правил
перевозок  грузов  в БССР, инструкций и приказов Минавтотранса БССР и управления
"Белмагистральавтотранс", изданных во исполнение постановлений правительств СССР
и  БССР  по  организации   и  осуществлению  перевозок  грузов  в  междугородном
сообщении;
    3.2.  соблюдать  правила техники  безопасности  на  диспетчерско-контрольном
пункте;
    3.3.  знать  наличие,   номенклатуру   грузов   в  подразделении  управления
"Белмагистральавтотранс", грузообразующем пункте, в течение  смены  поддерживать
связь   с   ними   для  загрузки  порожних  автомобилей,  следующих  в  попутном
направлении;
    3.4. проверять автомобильный  транспорт,  идущий  в  обоих направлениях мимо
ДКП, при этом остановка автомобилей осуществляется:
    - в светлое время суток сигнальным диском (флажком) красного цвета;
    - в ночное время световым сигналом красного цвета.
    Все   нарушения   правил   перевозки   грузов   в  междугородном   сообщении
регистрировать в журнале учета.
    3.5.  контролировать  своевременное  прохождение  через   ДКП   автомобилей,
осуществляющих  междугородные  перевозки  грузов,  и  производить учет в журнале
регистрации;
    3.6.  производить  в  путевых  листах  формы  4-М,  в  разделе  "Прохождение
контрольного  пункта" (УТЭП, КДП, ГАС) записи о фактическом времени  прохождения
контрольного пункта,  пунктов  отдыха и ночлега; выводить отклонение от графика,
записывая его в графы 33, 34, 35  путевых листов; учиненные отметки удостоверять
росписью и штампом;
    3.7.  осуществлять  контроль  за  транспортировкой  скоропортящихся  грузов,
соблюдением  водителями  установленных  температурных   режимов  и  обеспечением
сохранности грузов.

                     IV. Права линейной диспетчерской службы

    1. Диспетчерский пункт объекта имеет право:
    1.1. требовать от водительского состава выполнения установленных  заданий по
объему перевозок и соблюдения маршрутов движения;
    1.2.    требовать    от   компетентных   работников   объекта,   предприятия
своевременного представления  информации о наличии груза, своевременной загрузки
автомобилей, правильного и четкого  оформления  путевой  и  товарно-транспортной
документации;
    1.3. снимать и переключать на другие объекты непроизводительно  используемые
по вине клиента автомобили;
    1.4. ходатайствовать о материальном поощрении равно и наложении взысканий на
работников,  занятых  на  приемке  и отправке грузов, за сокращение (увеличение)
простоев автомобилей против установленных  норм, некачественное оформление ТТД и
допущение приписок невыполненных объемов работ;
    1.5. изымать путевые листы у водителей, отказывающихся выполнять указания по
дозагрузке, составлять акты для привлечения виновных лиц к ответственности.
    2. Диспетчерско-контрольный пункт на дорогах имеет право:
    2.1.  останавливать  грузовые автомобили всех  министерств  и  ведомств  (за
исключением  Министерства обороны  СССР,  Министерства  внутренних  дел  СССР  и
Комитета государственной  безопасности  СССР),  проверять удостоверение на право
вождения автомобилей, путевые листы и документы на перевозку грузов;
    2.2.  направлять  порожние грузовые автомобили,  следующие  в  междугородном
сообщении, в пункты загрузки.
    В  путевом  листе в разделе  "Особые  отметки"  производить  соответствующую
отметку.
    При загрузке  автомобилей,  следующих  в  попутном направлении, в графу N 31
путевого листа формы 4-М вносить запись о наименовании  пункта загрузки попутным
грузом,  а в графах NN 26, 27, 28, 29, 30 указывать номера  товарно-транспортных
накладных,  которые  вручаются  водителю, наименование грузоотправителя, а также
учинять подпись работника и ставить штамп ДКП.
    При этом, если водителю необходимо  заехать  за  грузом  в  пункт  погрузки,
находящийся  на  каком-либо расстоянии от места нахождения грузовой автостанции,
диспетчерско-контрольного  пункта и т.п., то эти органы, у которых должны быть в
подотчете  бланки  ТТН, заполняют  транспортный  раздел  пяти  экземпляров  ТТН,
оставляя не заполненным товарный раздел ТТН, и вручают водителю пять экземпляров
ТТН.
    В  этих случаях ДКП  изымает  у  водителя  путевой  лист  с  целью  гарантии
выполнения  им  задания  на  загрузку  попутным  грузом.  Взамен  путевого листа
выдается акт установленного образца.
    Водитель  на  основании  выданных ему ТТН и акта следует к грузоотправителю,
где ему заполняют товарный раздел  ТТН,  загружают грузом, за получение которого
он расписывается по соответствующим строкам всех экземпляров ТТН.
    После  загрузки  и возврата груженого автомобиля  на  ДКП  водитель  вручает
работнику ДКП полностью  заполненный  5-й экземпляр ТТН, взамен получает путевой
лист.
    2.3. при отсутствии попутного груза  ставить  штамп  в  путевом  листе,  что
является   разрешением   на  следование  порожнего  автомобиля  в  междугородном
сообщении по указанному в  путевом  листе  маршруту  до ближайшего диспетчерско-
контрольного пункта по пути следования;
    2.4.  в  случае отказа водителя выполнить указание диспетчера  о  заезде  на
загрузку, изымать  путевой  лист,  составлять  акт  для  привлечения  виновных к
ответственности, а автомобиль возвращать в гараж;
    2.5.   задерживать  автомобили,  выходящие  без  груза  за  пределы  города,
населенного  пункта без наличия путевого листа формы 4-М, изымать путевой лист и
составлять акт, а автомобиль возвращать в гараж;
    2.6.  останавливать  автомобили,  следующие  с  грузом,  но  без  разрешения
автостанции,  и  в  путевом  листе  производить  запись  "автомобиль следует без
разрешения  автостанции,  составлен  акт о нарушении", автомобили  направлять  к
месту назначения груза;
    2.7. задерживать автомобили, изымать  путевые листы у водителей, допустивших
отклонения от заданного маршрута без достаточных оснований.

                                 Ответственность

    1. Работники линейной диспетчерской службы несут ответственность за:
    1.1.   необеспечение   условий,   способствующих    улучшению   обслуживания
грузоотправителей   и   грузополучателей   и   производительному   использованию
подвижного состава при перевозках различных грузов народного хозяйства;
    1.2. невыполнение суточного плана перевозок  грузов и оперативных заданий по
данному объекту, предприятию, направлению;
    1.3.   непринятие  необходимых  мер  по  предотвращению   непроизводительных
простоев и сокращению порожних пробегов;
    1.4. необоснованное переключение подвижного состава с объекта на объект;
    1.5. невыявление возможностей загрузки (дозагрузки) автомобилей, следующих в
попутном направлении;
    1.6. неправильное  и  неточное  оформление  путевой  и  товарно-транспортной
документации при загрузке автотранспорта и производстве контрольных отметок.

Главное управление грузовых перевозок






Сектор Закона - Законодательство России Законодательство Украины Законодательные и нормативные акты Украины Bestpravo - Правовой портал России


© 2006-2015 г. zakon2006.by-ru.info


Новости Беларуси


Полезные ссылки

Законодательство России

LawBelarus

Белорусский Правовой Портал

Законодательство Беларуси и других стран

Право Беларуси

Право 2004

Право 2002

Право 2000




Счетчики



Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru



Обратная связь